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防水板懸掛防水板焊接質量檢查下道工序

發布時間:2019-12-03 新聞來源:山東德旭達土工材料有限公司 瀏覽次數:
鋪裝輛車及時→鋪裝面修整查驗→防水板懸架→防水板焊接→焊接質量檢測→下工序。在防水板懸架前應開展原材料檢測與實驗和松馳指數及相對密度明確。
隧道施工防水板選用EVA復合型防水板,是防水板與隧道施工用無紡土工布、吊帶經輥子加溫組成的復合型防水材料,降低了當場防水板與無紡土工布拼焊的工藝流程,盡快確保了焊接品質,提升了承擔鋪裝工作及各種各樣物理學沖擊性載荷的能力,具備充足的抗撕裂及抗頂破能力。復合型防水板選用廠制大幅度寬(2m)以降低當場焊接數,提升防潮實際效果。

因為防水板的抗壓強度和延伸率是不足的,加上前期錨桿支護表層平面度的危害、混泥土注漿全過程中對防水板的沖擊性導致防水板褶皺、拉申及其透水性塑料軟管的布置、人工服務焊接和吊帶捆扎的偏差等,規定防水板務必有一定的松馳開采量以確保防水板不被摳破。松馳指數依據左右要素充分考慮,不一樣的部位,松馳指數并不是一樣,特別是在是頂端因為遭受混泥土注漿全過程中的沖擊性載荷、防水板本身以及帶上的別的載荷和做為松馳量不足時的裂開部位,松馳指數寬出別的部位增加。一般部位取10%~ 15% ,頂端取15%~ 20%。

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